走行性能

フーガ ハイブリッドは、1つのモーターで走行と発電を行う効率的なシステムです。2つあるクラッチのうち1つは、エンジンとモーター間の接続に使用。
停止したエンジンをモーターと完全に切り離すことにより、モーターへの負荷をなくして、出力をロスすることなく走行に活かします。
もう1つのクラッチは、変速時と発進時に使用。モーターの回転を素早く制御して、エンジン始動時やクラッチをつなぐときのショックを絶妙に吸収。
この高度な制御技術により、ダイレクト感のあるレスポンスに優れた走りをもたらします。

発進加速から追い越し加速、そして高速クルージングまで、エンジンとモーターの得意な領域を使い分けて効率のよい走りを選択します。

発進から高速までの幅広いモーター走行領域。エンジンとモーターによる圧倒的なフル加速性能。エンジンで効率よく走行しながらの発電。そして減速エネルギーを電気に変換する回生ブレーキ。フーガ ハイブリッドは、モーターとエンジンそれぞれの特性を組み合わせて、高いエネルギー効率と走らせる楽しさを追求しました。

官能的なパワーフィールで定評のVQ35HRエンジン。そしてモーターは、低回転時から最大トルクが立ち上がる特性と、ハイパワーなリチウムイオンバッテリーとのコンビネーションにより、あらゆる走行シーンでシルキーかつ力感あふれる走りを発揮。そのうえで、モーターのみの走行領域を拡大。バッテリーの充電状態やアクセル操作に応じて、発進時から高速走行までモーター単独の走行を可能にしています。フル加速時には、エンジンをモーターがアシストして圧倒的なパワーを発生。胸のすく走りを体感できます。

ハイパワーでコンパクトなリチウムイオンバッテリーを搭載。

モーターによる走行領域を広げる高い出力と、高速のモーター制御を可能にした素早い充放電能力を持つリチウムイオンバッテリー。高出力を実現する薄いラミネート構造のセルや安定性の高いマンガン系の電極材料などの最新技術を採用。さらに安全性を考慮して、バッテリー本体の強度を高めています。

高速かつ精密なモーター制御システムによるクラッチ操作が、レスポンスのよいダイレクト感あふれる走りを実現。

変速時のショックを吸収する一般的なトルクコンバーターを使用せず、クラッチでの直接的な接続を実施。モーターを素早く制御し、回転を合わせてクラッチをつなぐ高度なシステムにより、スムーズな変速とレスポンスよくダイレクト感に優れた変速を実現しました。さらにトランスミッションの変速特性を最適化したことにより、息の長い伸びやかな加速フィーリングを愉しめます。

カーウイングスナビゲーションシステムの高精細ワイドVGAディスプレイに、エネルギーモニターをはじめ、さまざまな情報を美しいグラフィックで提供。フーガ ハイブリッドを運転する愉しみを提供します。

静かなEVモード走行時*³に、外部のスピーカーから音を発して車両が接近していることを知らせます。

ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立しながら、エンジン本体のさらなる軽量化により低燃費を実現しました。 優れた燃費性能により「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」を達成しています。

最高出力：165kW（225PS）/6400rpm
最大トルク：258N・m（26.3kgf・m）/4800rpm

各速のギヤ比を近接させることでスムーズで途切れのない加速を実現した7速オートマチックトランスミッション。2速以上のすべてのギヤでロックアップ領域を大幅に拡大し、加速時のダイレクト感を追求しています。また、7速化により高いギヤ比の設定が可能となり、高速走行時の低燃費化と静粛性の向上に貢献しています。さらにアイドリングの無駄な燃料消費を抑えるNアイドル機能*¹やナビ・レーダー協調制御*²も採用。燃費性能の向上にも貢献しています。

プレミアムセダンにふさわしい至上の乗り心地と俊敏なフットワークを高レベルで両立させたサスペンションシステム。ショックアブソーバーの減衰力特性を最適化し、不快な微小振動や上下動を抑制。プレミアムセダンにふさわしい最高峰の快適さを実現しました。さらに、よりスポーティなセッティングを施したスポーツチューンドサスペンション、後席の乗り心地を重視したコンフォートサスペンションもグレード別で設定しています。

静粛性を高めた高剛性・低振動ボディ。

最高峰の走行性能、快適性、そして安全性の基礎となるフーガのボディ。新たにボディの要所に遮音材・吸音材、制振材を効果的に追加配置することで、格段の静粛性と快適性を実現しました。