＊1 安全装備はドライバーの安全運転を補助するものであり、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。システムの能力には限界があり、天候や路面状況などによっては作動しないことがありますので、システムだけに頼った運転はせず、天候や路面状況に合わせた運転、周囲の車両・歩行者の確認、十分な車間距離の確保など、安全運転を心がけてください。先進技術・機能の設定条件は、車種・グレードにより異なります。
＊2 NV100クリッパーのインテリジェント エマージェンシーブレーキは、約5～30km/hの範囲で前方の車両に作動します。また約15km/h以下で衝突回避の能力があります。詳しくはカーライフアドバイザーまでお問い合わせください。
＊3 原則として歩行者や二輪車は検知しません。
＊4 ブレーキをかけて車両を停止させる機能はありません。
＊5 ガラスの壁面（ガラスドアやショーウインドウなど）や網目状のフェンスなど、レーザーが反射しない場合は作動しません。
先進安全装備
いざという時に、クルマが自動でドライバーを守ります。
NV100クリッパーは事故を未然に防止する「予防安全性能」の試験において、高評価を獲得
NV100クリッパーの「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」搭載車は、国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構による平成26年度自動車アセスメントの予防安全性能評価で、「先進安全車（ASV）」を獲得。 その高い安全性能が実証されました。
衝突の危険を回避・軽減するインテリジェント エマージェンシーブレーキ＊1＊2＊3を採用。さらに、踏み間違い衝突防止アシスト＊1＊4＊5やエマージェンシーストップシグナルを搭載し、より安全で安心なドライブをサポートします。
インテリジェント エマージェンシーブレーキ＊1 ＊2 ＊3 [グレード別設定]
フロントガラス上部の赤外線レーザーレーダーで前方の車両を検知。衝突の危険性があるとメーター内の警告灯とブザーでドライバーに注意喚起するとともに、自動的に緊急ブレーキを作動させて衝突を回避、または衝突時の被害を軽減します。
踏み間違い衝突防止アシスト＊1 ＊4 ＊5 [グレード別設定]
駐車操作など停車～約10km/h以下の低速走行時に、前方に壁などの障害物がある場合、アクセルペダルをブレーキペダルと間違えて強く踏み込んでしまうと、ドライバーにメーター内の警告灯とブザーで警告。
さらに、自動的にエンジン出力を抑制することで、障害物への衝突被害を軽減します。
インテリジェント エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシストスイッチ
スイッチを3秒以上押し続けると、メーター内のエマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシストOFF表示灯が点灯し、機能がOFFになります。
VDC（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］） [グレード別設定]
各種センサーにより、ドライバーの運転操作や車速などを検知し、ブレーキ圧やエンジン出力を自動的に制御。
滑りやすい路面や障害物を回避する際の急なハンドル操作による車両の不安定な動き・車輪のスリップを軽減し、安定した走行をサポートします。
坂道も安心のヒルスタートアシスト＊6 [グレード別設定]
坂道発進でブレーキからアクセルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動（最大約2秒間）。クルマの後退を抑えるので、いつも通り落ち着いて発進できます。
＊6 5AGS車に設定。
エマージェンシーストップシグナル [グレード別設定]
急ブレーキを検知した際の車速が約55km/h以上の場合、ブレーキランプの点灯とともに、ハザードランプを自動で高速点滅。
安全性能
NV100クリッパーの安全性能をご紹介。
SAFETY SHIELD-「クルマが人を守る」という考え方
通常運転から衝突後まで、クルマが状況に応じて様々なバリア機能を働かせ、少しでも危険に近づけないようサポートし続けます。
NV100クリッパーは事故を未然に防止する「予防安全性能」の試験において、高評価を獲得
NV100クリッパーの「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」搭載車は、国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構による平成26年度自動車アセスメントの予防安全性能評価で、「先進安全車（ASV）」を獲得。 その高い安全性能が実証されました。
いつでも安心して運転できるようドライバーをサポートします
マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ（マニュアルレベライザー付）
夜間や悪天候時にもクリーンな視界を確保。路肩まで明るく照らす、視認性に優れたヘッドランプです。
対向車への眩惑も防ぎます。
ハイマウントストップランプ
フォグランプ
[ディーラーオプション]
バックブザー
[ディーラーオプション]
危険な状態になりそうなときも安全な状態に戻すようドライバーをサポートします
ABS（アンチロックブレーキシステム）＋EBD（電子制御制動力配分システム）[グレード別設定]
タイヤロックを起こりにくくするABS(アンチロックブレーキシステム)。さらに、乗員数に応じて制動力を最適に前後配分するEBD（電子制御制動力配分システム)により、ブレーキング時の安心感を高めました。
万一衝突が避けられないときに被害を最小限にとどめます
軽量衝撃吸収ボディ
変形することで衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造、衝撃を分散させる骨格構造、さらに高強度なキャビン構造を採用。
3つの構造で乗る人への衝撃を緩和する軽量衝撃吸収ボディです。
運転席・助手席SRSエアバッグシステム
シートベルト着用時の安全性をさらに高めるSRSエアバッグシステムを、前席に全車標準装備。万一の前面衝突の際、乗員の頭部への衝撃を緩和します。
※SRSエアバッグは万一の前面衝突の際に、シートベルトを補助して乗員への衝撃を緩和する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。SRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。「SRSエアバッグ付車では、助手席にチャイルドシートを後ろ向きに取り付けない」事や、その他の重要な警告と注意事項を取扱説明書に記載しておりますので、必ずお読みください。
※エアバッグは撮影のため、膨らませた状態を再現したものです。
SRS：Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
運転席2ステージロードリミッター付ダブルプリテンショナーシートベルト
助手席2ステージロードリミッター付プリテンショナーシートベルト
衝突した瞬間にシートベルトを引き込むプリテンショナー機構と、シートベルトによる胸への衝撃を緩和するために、ベルト荷重を2段階でコントロールするロードリミッター機構を採用。
運転席のプリテンショナー機構は腰側と肩側に採用し（軽キャブバンクラス唯一＊/助手席は肩側のみ）、初期拘束性能を高めています。
歩行者傷害軽減ボディ
ボンネットフードやフェンダーなど車体前部に衝撃吸収構造を採用し、万一の接触時に、歩行者の頭部への衝撃を緩和します。