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環境・品質

環境・品質

こちらに掲載のGT-Rの生産は終了させて頂きました。2024年3月から2025年9月まで掲載

こちらに掲載のGT-Rの生産は終了させて頂きました。2024年3月から2025年9月まで掲載

こちらに掲載のGT-Rの生産は終了させて頂きました。2024年3月から2025年9月まで掲載


環境への配慮

ニッサン・グリーンプログラム
日産は、「人とクルマと自然の共生」を実現するため、「気候変動」「資源依存」「大気品質と水」を重点課題とし取り組みを推進しています。
将来の世代へ誠実に責任を果たし、人々の生活が、持続可能で自然と調和できる社会づくりを目指していきます。

ニッサン・グリーンプログラム
日産は、「人とクルマと自然の共生」を実現するため、「気候変動」「資源依存」「大気品質と水」を重点課題とし取り組みを推進しています。
将来の世代へ誠実に責任を果たし、人々の生活が、持続可能で自然と調和できる社会づくりを目指していきます。

ニッサン・グリーンプログラム
日産は、「人とクルマと自然の共生」を実現するため、「気候変動」「資源依存」「大気品質と水」を重点課題とし取り組みを推進しています。
将来の世代へ誠実に責任を果たし、人々の生活が、持続可能で自然と調和できる社会づくりを目指していきます。

エアコン冷媒
日産は、カーエアコン冷媒の乗用車平均GWP値150*を達成しました。
GT-Rのエアコンでは、HFC-134a(GWP値1430)を500g使用しています。
この冷媒は、⼤気放出禁⽌、廃棄時回収が必要です。

*フロン法目標:国内向け年間出荷台数の加重平均GWP値150以下(乗用車2023年度以降、貨物・バス2029年度以降)(Global Warming Potential:地球温暖化係数)。
製造事業者:日産自動車株式会社

エアコン冷媒
日産は、カーエアコン冷媒の乗用車平均GWP値150*を達成しました。
GT-Rのエアコンでは、HFC-134a(GWP値1430)を500g使用しています。
この冷媒は、⼤気放出禁⽌、廃棄時回収が必要です。

*フロン法目標:国内向け年間出荷台数の加重平均GWP値150以下(乗用車2023年度以降、貨物・バス2029年度以降)(Global Warming Potential:地球温暖化係数)。
製造事業者:日産自動車株式会社

エアコン冷媒
日産は、カーエアコン冷媒の乗用車平均GWP値150*を達成しました。
GT-Rのエアコンでは、HFC-134a(GWP値1430)を500g使用しています。
この冷媒は、⼤気放出禁⽌、廃棄時回収が必要です。

*フロン法目標:国内向け年間出荷台数の加重平均GWP値150以下(乗用車2023年度以降、貨物・バス2029年度以降)(Global Warming Potential:地球温暖化係数)。
製造事業者:日産自動車株式会社

WLTCモードで低排出ガス車認定を取得
GT-Rは、WLTCモードで試験を実施し、「平成30年基準排出ガス25%低減レベル」を達成しました。

WLTCモードで低排出ガス車認定を取得
GT-Rは、WLTCモードで試験を実施し、「平成30年基準排出ガス25%低減レベル」を達成しました。

WLTCモードで低排出ガス車認定を取得
GT-Rは、WLTCモードで試験を実施し、「平成30年基準排出ガス25%低減レベル」を達成しました。

WLTCモードで低排出ガス車認定を取得

WLTCモードで低排出ガス車認定を取得

WLTCモードで低排出ガス車認定を取得

リサイクル性の向上
リサイクルしやすい材料や再生された材料を使用して資源の有効利用に取り組んでいます。

リサイクル性の向上
リサイクルしやすい材料や再生された材料を使用して資源の有効利用に取り組んでいます。

リサイクル性の向上
リサイクルしやすい材料や再生された材料を使用して資源の有効利用に取り組んでいます。

自動車リサイクル法について
自動車リサイクル法により、クルマの購入時にシュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル・適正処理費用としてリサイクル料金が別途必要となります。詳しくはカーライフアドバイザーにお問い合わせください。

自動車リサイクル法について
自動車リサイクル法により、クルマの購入時にシュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル・適正処理費用としてリサイクル料金が別途必要となります。詳しくはカーライフアドバイザーにお問い合わせください。

自動車リサイクル法について
自動車リサイクル法により、クルマの購入時にシュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル・適正処理費用としてリサイクル料金が別途必要となります。詳しくはカーライフアドバイザーにお問い合わせください。

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