ニッサン・グリーンプログラム
日産は、「人とクルマと自然の共生」を目指して、「CO2排出量低減」「エミッションのクリーン化」「資源循環」にチャレンジしてきました。そしてこれからも、将来の世代へ誠実に責任を果たし、かけがえのない地球環境の保護に取り組んでいきます。
「ニッサン・グリーンプログラム」の詳細はこちらをご覧ください。
JC08モード燃費への対応
最近の走行実態を反映したJC08モードで試験を実施し、より実態に即した燃費情報を提供しています。
※数値はフェアレディZの7M-ATx車、フェアレディZ Version T、フェアレディZ NISMOの7M-ATx車。その他の車種の燃料消費率については、主要諸元をご覧ください。
●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
JC08モードで低排出ガス車認定を取得
最近の走行実態を反映したJC08モードで試験を実施し、平成17年排出ガス規制値より、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）の排出量を50%低減し、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」を達成しました。
日産の販売会社は全店舗、日産グリーンショップ認定を取得しています。
日産は環境への取り組みの推進を環境大臣に約束し業界をリードする「エコ・ファースト企業」に認定されました。
通常運転から衝突後まで、クルマが状況に応じて様々なバリア機能を働かせ、少しでも危険に近づけないようサポートし続けます。
いつでも安心して運転できるようドライバーをサポートします。
［全車標準装備］●インテリジェント オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知「おもいやりライト」機能付）
バイキセノンヘッドランプ（ハイ/ロービーム、プロジェクタータイプ、オートレベライザー付）、LEDハイパーデイライト
ハイ/ロービームともに同一のキセノンバルブで照射するバイキセノンヘッドランプを装備しました。また、雨や雪、高速道路等での前走車へのアピールとしてLEDハイパーデイライトも採用しました。
高輝度LED式ハイマウントストップランプ
ブレーキングの意思を後続車に的確に伝達できます。
高輝度LEDリヤコンビネーションランプ
後続車からの視認性に配慮し、悪天候時でも認識しやすい高輝度のLEDリヤコンビネーションランプを設定しました。
リヤフォグランプ
雨や霧などの悪天候時に自車の存在を他車に知らせることで、安全性を向上させます。
危険な状態になりそうなときも安全な状態に戻すようドライバーをサポートします。
バックビューモニター（カラー、車幅/距離/予想進路線表示機能付）[グレード別設定]
シフトレバーを「R」に入れると、自動的にクルマの後方映像をカラーでモニターに表示。ステアリング操作に連動した予想進路線表示で駐車時にも安心です。
EBD（電子制御制動力配分システム）＋ABS（アンチロックブレーキシステム）＋ブレーキアシスト
タイヤロックを抑制するEBD付ABSや、万一の際のフルブレーキを無理なく可能とするブレーキアシストを設定しています。
VDC（ビークルダイナミクスコントロール）
各種センサー（舵角、ブレーキ圧力、車輪速、ヨーレイト、横G）により、ドライバーの運転操作や車速などを検知し、ブレーキ圧やエンジン出力を自動的に制御。滑りやすい路面やコーナリング、障害物を回避する際に発生する横滑りを軽減し、車両の安定性を向上させ、走行時の安心感を高めます。
※VDCはあくまでもドライバーの操作を補助するシステムです。従って、VDC非装着車と同様にスピードを控え、早めの操作で安全運転をお願いします。
万一衝突が避けられないときに被害を最小限にとどめます。
歩行者傷害軽減ボディ（ポップアップエンジンフード付）/高強度安全ボディ（ゾーンボディ）
歩行者と前面衝突した際、歩行者の頭部がエンジンフードへ衝突した時の衝撃を緩和することを目的としたポップアップエンジンフードを採用。また、ボンネットやフェンダー、カウル周辺部のエネルギー吸収性を向上して、頭部への衝撃を緩和するだけでなくフロントバンパー部にも脚部への衝撃を緩和する吸収材を採用した歩行者傷害軽減ボディとしています。さらに、高強度キャビンと衝撃吸収ボディで乗員を守るゾーンボディ構造を進化させました。自車の保護性能の向上と相手車両への加害性の低減を両立したコンパティビリティ対応ゾーンボディを採用しました。高エネルギー吸収サイドメンバー、大型バンパーリインフォースの採用により、衝突時に衝撃吸収ボディがより効率的にエネルギーを吸収。さらに高強度材を用いたフレーム構造により、堅固なキャビン（高強度キャビン）を実現しています。
SRSエアバッグシステム
運転席・助手席SRSエアバッグシステムに加え、運転席・助手席の乗員の胸部や腹部、腰部を守るSRSサイドエアバッグシステムを全車標準装備。側面衝突時に乗員の頭部を保護するSRSカーテンエアバッグシステムも標準装備しています。
※運転席・助手席SRSエアバッグは万一の前面衝突の際に、シートベルトを補助して乗員への衝撃を緩和する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。運転席・助手席SRSエアバッグ、運転席・助手席SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。「運転席・助手席SRSエアバッグ付車では助手席にチャイルドシートを後ろ向きに取り付けない」事や、その他の重要な警告と注意事項を取扱説明書に記載しておりますので、必ずお読みください。
※エアバッグは撮影のため膨らませた状態を再現したものです。なお、SRSカーテンエアバッグ、運転席・助手席サイドエアバッグは実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。SRS：Supplemental Restraint System（補助拘束装置）
アクティブヘッドレスト
追突時にヘッドレストが瞬時に前方へ移動。頭部を支えて過度な後傾を防ぎ首にかかる負担を軽減します。
[ディーラーオプション]チャイルドセーフティシート
お子様連れの安心ドライブはチャイルドシート装着から
●国土交通省新基準対応
●新生児対応
1.欧州の安全基準に適合したシートベルト固定タイプのベビー・チャイルド兼用モデル
2.側面衝突を考慮した「サイドガード」
3.取り回しが楽な軽量化設計
4.ベルトセットが楽な簡単装着設計
適用目安 前向き：体重9kg以上～18kg以下、身長70cm以上～100cm以下
後向き：体重新生児～13kg未満、身長新生児～85cm未満
詳しくはこちらをご覧ください。
注1）取付位置については、車両の取扱説明書でご確認の上、正しくご使用ください。
注2）体重7kg未満（参考年齢6ヶ月未満）まではインナークッションをご使用ください。
[ディーラーオプション]ジュニアセーフティシート
お子様連れの安心ドライブはチャイルドシート装着から
●国土交通省新基準対応
1.欧州の安全基準に適合したジュニアセーフティシート
2.身長にあわせて頭部と肩部のガードが動く「フレキシブルサイズ設計」
3.折りたたんで収納できる「かんたんコンパクト設計」
適用目安 体重：15kg以上～36kg以下、身長100cm以上～150cm以下
(前向きに取付け）
詳しくはこちらをご覧ください。
注）取付位置については、車両の取扱説明書でご確認の上、正しくご使用ください。
●開発段階で耐久性を確認し、早期に信頼性を確立。
設計・試作作業と平行して電子モックアップ、EIPF（Electric Integration PlatForm）を製作し開発中の各部品の連続作動テストを実施。この段階ではテスト不可能だった複雑なシステムを短時間でシミュレートすることで大幅に信頼性を向上しました。
●品質感と機能性を両立させたシート。
お客さまに走りの楽しみをより深く味わっていただくために。運転しやすいドライビングポジションを確保できるよう、シートやニーパッドの素材や形状を吟味しています。また、いずれも厳しい基準を設けることで高い品質を達成しています。
●お客さまの視点に立った300以上の品質評価を実施。
日産独自の品質評価システムAVES（Alliance Vehicle Evaluation Standard）に基づき、お客さまの視点に立って設定した300以上の項目を徹底的にチェック。試作車だけでなく量産車も定期的に評価することで品質を大きく高めました。
