日産V6エンジンのDNAであるシャープなレスポンス。

小径ツインターボ、水冷式インタークーラー、電動VVTシステムにくわえ、リサーキュレーションバルブを採用することでダイレクトなアクセルレスポンスを実現。圧倒的なパワーをアクセルワークで操る楽しみとエンジンを限界域まで使い切ることができる伸びの良さを実現しました。

■3.0L VR30DDTT Twin Turbo V6 Engine
最高出力：298kW（405PS）/6400rpm
最大トルク：475N・m（48.4kgf・m）/1600-5600rpm

燃料消費率（国土交通省審査値）
10.2km/L*¹*²*³
市街地モード　　6.6km/L
郊外モード　　　10.9km/L
高速道路モード　12.6km/L

まるでシフトレバーが吸い込まれるような快感が味わえる6MT。
スポーツカーの醍醐味であるマニュアルトランスミッションを操る心地良さを高めるため、シフトレバーが吸い込まれる感覚をもたらすようにシフト機構を最適化。心地良いシフトフィーリングを生み出しています。さらに、1速と2速のシンクロナイザー機構が、スムースでダイレクトなシフトフィールと高い耐久性を実現します。

アクセルワークに即応した加速レスポンスを実現した9M-ATx。
9速化によりワイドレンジ＆クロスギヤ比として、つねに最適なギヤ選択が可能。アクセルの踏み込みに対して意のままの加速が楽しめます。また、油圧システムの応答性を高め素早い変速も実現しました。

シャープなハンドリングを実現する優れたボディ剛性。
フェアレディZらしいシャープな回頭性を実現するため、フロントボディ周辺とリヤクロスメンバーの剛性を重点的に強化し、十分な車体ねじり剛性を確保。さらにバックドアおよび周辺の剛性も高めることで、路面の突起を乗り越えた際の振動音も低減。つねに快適な走りを実現しました。

卓越した操縦安定性と、制動力を実現したシャシー。
路面の変化に機敏に反応し、振動をしなやかに吸収する大径モノチューブショックアブソーバー^＊を新たに採用。直進安定性を高めるフロントハイキャスターサスペンションと相まって、路面にうねりや凹みがある道の走行時でも、操縦性と乗り心地が向上しました。また、圧倒的な制動力を発揮する4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキも搭載（グレード別設定）。意のままのハンドリングとブレーキングで、フェアレディZの心昂る走りを堪能できます。
＊対象グレード：Version S、Version ST（レイズ製19インチアルミ鍛造ホイール装着車）。18インチアルミホイール装着車はショックアブソーバーの変更はありません。

ハイグリップタイヤと高剛性ホイール。
フェアレディZは、接地面を楕円形状としたハイグリップタイヤを採用。転舵時の接地長を長くとることで優れたグリップ力を確保しながら、乗心地や音振性能との両立を実現しました。また、18インチアルミホイールに加え、高剛性のレイズ製19インチアルミ鍛造ホイールも採用しました（グレード別設定）。

NISSAN GT-Rの開発思想を踏襲し進化したブレーキ。
NISSAN GT-Rの開発思想を踏襲し、初期制動、効き感、剛性感でさらなる進化を実現。0.01mmレベルの寸法調整でチューニングされたブースター特性により、初期の効き感を高めました。これにより短いストロークで効きが立ち上がる、コントロール性の高いブレーキを実現。市街地からワインディングまで確かな効きが実感できます（グレード別設定）。

デザインが一新されたフロントフェイスは、同時に、さらなる空力性能の向上を体現しています。新設計のフロントバンパーおよびフロントグリルのデザイン変更により、フロントリフト3.3％の低減と、空気抵抗1.0％の低減を両立^＊。「空気を切り裂き・きれいにまとい・脱ぎ捨てる」空力性能の実現により、旋回速度の向上や、加速時・ブレーキング時の安定性が増し、人車一体感のある走りをドライバーにもたらします。
＊フェアレディZ Version S、フェアレディZ Version STの数値。フェアレディZ、フェアレディZ Version Tの数値はそれぞれ3.8％、0.9％。

リフト、デザイン、冷却性能を高次元で達成したクーリングシステム。
ロー＆ロングノーズ化によるノーズ先端下げによってフロントリフトを低減。上部開口は小さくなるものの下部開口を拡大することで十分な冷却風量を確保しました。さらに、エアガイドダクトのノズル形状​とソナー位置の調整も行い、ラジエーター等に適切な冷却風を誘導します。

走りの高揚感をいっそう高めるサウンドチューニング。

ドライバーとクルマの一体感を高める加速サウンドを実現。アクティブ・サウンド・コントロール、アクティブ・ノイズ・コントロール。
リアルタイムにアクセルの踏み込み量・エンジン回転数・ギヤポジションなどを読み取り、加速意図とクルマの挙動にシンクロさせた力強く伸びのある加速サウンドを実現しました（グレード別設定）。