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e-4ORCE

トリビアを読む
「月面車も注目」

走りを革新する「e-4ORCE」。月面車の共同研究でも注目されています。

走りを革新する「e-4ORCE」。月面車の共同研究でも注目されています。

一般的な4WDは、雪道など滑りやすい路面で主に発揮される機能でした。これに対してe-4ORCEは、電動化時代を見据え「モーターだからできることをやろう！」という発想で開発され、日常生活で実感できる最高の性能を目指した革新的な車両制御技術です。たとえば、４輪のどこかのタイヤがスリップしそうな路面でも、電気によって人間の感覚を超える速さでコントロールするため、ドライバーは何事もなかったように安心して走りを楽しむことができます。その「走りのなめらかさ」「快適さ」「ハンドリングの良さ」は、日産が長年培ってきた電動化技術の賜物だといえます。そして、e-4ORCEの画期的な技術はJAXAに認められ、月面車の共同研究に日産が参画することとなりました。

e-POWER

e-POWER — Photo：G e-4ORCE。ボディカラーはシェルブロンド（M）/スーパーブラック 2トーン〈＃XEW・スクラッチシールド〉（特別塗装色）。アダプティブLEDヘッドライトシステム（オートレベライザー付）、ルーフレール、クリアビューパッケージ（リヤLEDフォグランプ〈運転席側〉）は、メーカーオプション。

革新のVC-TURBO搭載。ハイパワーモーターに余裕の電力を供給。

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「二刀流への挑戦」

二刀流エンジンへの挑戦

二刀流エンジンへの挑戦。

それは、スタートダッシュに優れた短距離走者と42.195kmを効率よく走りきる長距離走者の二刀流という、常識を覆す発想から生まれました。CO₂排出量低減のために2030年までに世界最高レベルの「熱効率50%」を達成する究極の内燃機関を目指すなかでたどりついた可変圧縮比エンジン。これを日産が世界で初めて量産化したのがVC-TURBOで、e-POWER用にチューニングしてエクストレイルに搭載しました。このエンジンは圧縮比を8.0（低圧縮比）〜14.0（高圧縮比）まで可変します。陸上選手にたとえて言うなら、8.0はスタートダッシュが凄い短距離走者で、14.0はエネルギー効率に優れた長距離走者となります。この結果、高速道路の本線合流や追い越しなどでは、低圧縮比・高回転で大きな電力を発電。市街地や高速の定速巡航では、高圧縮比・低回転で効率的に発電し、より静かに低燃費走行を実現できるのです。

360°セーフティアシスト（全方位運転支援システム）

360°セーフティアシスト（全方位運転支援）

リスクやストレスを低減する全方位運転支援システム搭載。

※画像は機能説明のためのイメージです。実際に死角がないことを示すものではありません。

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ファイブスター賞

自動車安全性能2023において、最高評価「ファイブスター賞」を獲得。

※国土交通省及び(独)自動車事故対策機構による安全評価。
試験車両：X e-4ORCE（4WD、2列シート車）。2023年11月現在。

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ファイブスター賞

自動車安全性能2023において、最高評価「ファイブスター賞」を獲得。

※国土交通省及び(独)自動車事故対策機構による安全評価。
試験車両：X e-4ORCE（4WD、2列シート車）。2023年11月現在。

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ファイブスター賞

自動車安全性能2023において、最高評価「ファイブスター賞」を獲得。

※国土交通省及び(独)自動車事故対策機構による安全評価。
試験車両：X e-4ORCE（4WD、2列シート車）。2023年11月現在。

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プロパイロット（ナビリンク機能付）

プロパイロット（ナビリンク機能付）

NissanConnectナビゲーションシステムと連動。高速道路をさらに安心で快適に。

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雪道性能

e-4ORCE

※車両仕様が実際の車両と一部異なる場合がございます。

※車両仕様が実際の車両と一部異なる場合がございます。

※車両仕様が実際の車両と一部異なる場合がございます。

e-4ORCEがスノードライブを一新。いつもの道のような安心感を提供します。

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トリビアを読む
「気鋭の指揮者がいる」

e-4ORCEには、気鋭の指揮者がいる。

e-4ORCEには、気鋭の指揮者がいる。

一般的な４WDとe-4ORCEの違い。それは、駆動力がエンジンかモーターかだけではありません。e-4ORCEには、刻々と変化する状況を正確に捉えて、2つのモーターと4輪のブレーキを瞬間的かつ緻密に統合制御する、気鋭の指揮者が存在しているのです。４つのタイヤのグリップ限界をつねに把握しながら、いまクルマがどのように動こうとしているかを判断。そして直進の安定性はもちろん、ステアリングを切った方向へ忠実に曲がれるように駆動力とブレーキを制御する。しかも人が気づくより速く作動することによって、ドライバーに不安を与えにくくします。この司令塔の存在は、雪道など滑りやすい路面ほど違いは明らかです。しかもe-Pedal Stepにすれば、交差点の手前や下り坂でアクセルを戻すことで不安なく減速でき、フットブレーキを減らせるという技も使いこなせます。エクストレイルで雪道をドライブして、これまで以上に安心でスムースだと感じたら。それは、あなたが気づかないところで司令塔が絶妙なコントロールをしている証なのです。

サポカーS

エクストレイルは全車、衝突被害軽減ブレーキ（対歩行者）/ペダル踏み間違い時加速抑制装置/車線逸脱警報/先進ライト（自動切替型前照灯など）の採用により「サポカーS ワイド」に該当し衝突被害軽減ブレーキの性能認定車です。

※サポカーSの区分等、サポカー及び衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置についてはWEBサイトをご覧ください。
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/SUPPORTCAR/
※セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。エクストレイルは上記装備の採用により、高齢の方を含むすべてのドライバーの安全運転を支援します。また、安全運転を支援する装備は、あくまで運転を支援する機能です。
本装備だけに頼った運転はせず、安全運転を心がけてください。

エクストレイルは全車、衝突被害軽減ブレーキ（対歩行者）/ペダル踏み間違い時加速抑制装置/車線逸脱警報/先進ライト（自動切替型前照灯など）の採用により「サポカーS ワイド」に該当し衝突被害軽減ブレーキの性能認定車です。

※サポカーSの区分等、サポカー及び衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置についてはWEBサイトをご覧ください。
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/SUPPORTCAR/
※セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。エクストレイルは上記装備の採用により、高齢の方を含むすべてのドライバーの安全運転を支援します。また、安全運転を支援する装備は、あくまで運転を支援する機能です。
本装備だけに頼った運転はせず、安全運転を心がけてください。

エクストレイルは全車、衝突被害軽減ブレーキ（対歩行者）/ペダル踏み間違い時加速抑制装置/車線逸脱警報/先進ライト（自動切替型前照灯など）の採用により「サポカーS ワイド」に該当し衝突被害軽減ブレーキの性能認定車です。

※サポカーSの区分等、サポカー及び衝突被害軽減ブレーキ、ペダル踏み間違い急発進抑制装置についてはWEBサイトをご覧ください。
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/SUPPORTCAR/
※セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。エクストレイルは上記装備の採用により、高齢の方を含むすべてのドライバーの安全運転を支援します。また、安全運転を支援する装備は、あくまで運転を支援する機能です。
本装備だけに頼った運転はせず、安全運転を心がけてください。

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