• メインコンテンツへ
Nissan

[New]保存した見積り一覧
My Builds () In Stock ()
Open Menu
  • ラインアップ
  • 購入サポート
    • 販売店検索
    • 試乗車・展示車検索
    • セルフ見積り
    • 購入プラン・保険
    • カーラインアップ
    • クルマ購入検討ガイド
    • 選べるオンライン相談/店舗相談
    • 日産のサブスク(ClickMobi)
    • 中古車
    • アクセサリー(ナビ、オーディオ等)
    • 法人のお客さま
  • オーナーの方
    • N-Link OWNERS トップへ
    • 取扱説明書/簡単早わかりガイド
    • リコール情報
    • おすすめカーライフ商品
    • 日産カーライフ保険プラン
    • 日産カード
    • NissanConnect メンバー
  • サービス
    • アフターサービス TOP
    • メンテプロパック
    • 延長保証
    • コンピューター診断
    • 車検
    • 点検
    • メンテナンス
    • 故障・修理
    • 日産のアフターサービス
    • NissanConnect サービスTOP
    • 充電について
  • ブランド
    • ブランド
    • NISMO PERFORMANCE
    • NISSAN ID トップへ
  • 販売店検索
  • 試乗車・展示車検索
  • セルフ見積り
  • [New]保存した見積り一覧
  • クルマ購入検討ガイド
  • 新着情報
  • エンターテイメント
  • 販売会社一覧
  • 企業情報サイト
  • FAQ/お問い合わせ
  • 電気自動車
  • 電動車(e-POWER)
  • コンパクトカー
  • 軽自動車
  • ミニバン/ワゴン
  • SUV
  • スポーツ&スペシャリティ
  • セダン
  • 商用車
  • NISMO
  • AUTECH
  • LV(福祉車両)
  • カーラインアップTOPへ
日産アリア
リーフ
日産サクラ
nv100clipper
カーラインアップTOPへ
オーラ e-POWER
ノート
エクストレイル
kicks
セレナ
カーラインアップTOPへ
オーラ e-POWER
ノート
カーラインアップTOPへ
日産サクラ
ルークス(BA2型)
ルークス(BA1型)
デイズ
クリッパーリオ
カーラインアップTOPへ
エルグランド
セレナ
caravan
NV200バネット
カーラインアップTOPへ
日産アリア
エクストレイル
kicks
カーラインアップTOPへ
フェアレディZ
カーラインアップTOPへ
スカイライン
カーラインアップTOPへ
caravan
NV200バネット
AD
クリッパーバン
nv100clipper
アトラス
アトラスF26 普通免許対応モデル
アトラスF25
クリッパートラック
caravan
カーラインアップTOPへ
日産アリア NISMO
リーフ NISMO
オーラ NISMO
エクストレイル NISMO
フェアレディZ NISMO
スカイライン NISMO
リーフ AUTECH
オーラ AUTECH
オーラ AUTECH SPORTS SPEC
ノート AUTECH LINE
ノート AUTECH CROSSOVER
エルグランド AUTECH
セレナ AUTECH
セレナ AUTECH SPORTS SPEC
caravan
caravan
エクストレイル AUTECH
エクストレイル AUTECH SPORTS SPEC
kicks autech

  • 走行性能
    価格・グレード メニュー
    • TOP
    • 外観・デザイン
    • 室内
      • 室内
      • 快適装備
      • ドライバーインターフェース
      • ラゲッジ・収納
      • ナビ・オーディオ
    • 走行・安全
      • 走行・安全
      • 走行性能
      • 先進運転支援
      • 360°セーフティアシスト・安全性能
      • 環境・品質
    • 航続距離・充電
    • アリア クイックガイド
    • NissanConnect
    • アクセサリー
    • 価格・グレード
      • 価格・グレード TOP
      • 補助金・優遇策
      • NISMO TOP
      • グレード間比較
    • セルフ見積り
走行性能

走行性能

  • NISMO tuned e-4ORCE
  • NISMO エアロダイナミクス
  • NISMO メカニズム
  • NISMO 専用シート
  • NISMO EVサウンド

圧倒的な加速力と爽快な旋回加速。軽快さと対話性を実現するシャシー。そして、突き抜けるEVサウンド。そのすべてが操るものを超感覚の領域へと導く。
「より速く、気持ちよく、安心して」。NISMOロードカーの開発理念に基づき、「匠」ドライバーがテストコースに加えてサーキットも含め限界走行テストを重ねる。
そして、パワートレイン、シャシー、エアロダイナミクス、シート等、各分野のエンジニアと対話しながら、日常領域を超える範囲も徹底してチューニングすることでその性能を実現している。

圧倒的な加速力と爽快な旋回加速。軽快さと対話性を実現するシャシー。そして、突き抜けるEVサウンド。そのすべてが操るものを超感覚の領域へと導く。
「より速く、気持ちよく、安心して」。NISMOロードカーの開発理念に基づき、「匠」ドライバーがテストコースに加えてサーキットも含め限界走行テストを重ねる。
そして、パワートレイン、シャシー、エアロダイナミクス、シート等、各分野のエンジニアと対話しながら、日常領域を超える範囲も徹底してチューニングすることでその性能を実現している。

圧倒的な加速力と爽快な旋回加速。軽快さと対話性を実現するシャシー。そして、突き抜けるEVサウンド。そのすべてが操るものを超感覚の領域へと導く。
「より速く、気持ちよく、安心して」。NISMOロードカーの開発理念に基づき、「匠」ドライバーがテストコースに加えてサーキットも含め限界走行テストを重ねる。
そして、パワートレイン、シャシー、エアロダイナミクス、シート等、各分野のエンジニアと対話しながら、日常領域を超える範囲も徹底してチューニングすることでその性能を実現している。

⽇産アリア NISMO 走行性能

NISMO tuned e-4ORCE

■NISMO tuned e-4ORCEにより爽快な旋回加速、ライントレース性を実現。

■NISMO tuned e-4ORCEにより爽快な旋回加速、ライントレース性を実現。

■NISMO tuned e-4ORCEにより爽快な旋回加速、ライントレース性を実現。

NISMO tuned e-4ORCE

前後に2基のモーターを搭載し、前後の駆動力と4輪のブレーキを緻密に制御することで操縦安定性を高めるe-4ORCEにも、NISMOは専用チューニングを実施している。シャシーのポテンシャルを最大限に活かし、高速域までコーナリング中の高度なライントレース性を確保するため、高いスタビリティを確保した上で前後モーターの駆動力配分を変更。後輪への駆動力配分を高めている。これにより、前輪をより積極的にコーナリングに用いることを可能とした。同時に後輪のトラクションを増やすことで、コーナー立ち上がりでアクセルを踏み込んでいってもアンダーステアを発生することなく、狙ったラインを思いのままにトレースすることができる、優れたハンドリングを実現している。

前後に2基のモーターを搭載し、前後の駆動力と4輪のブレーキを緻密に制御することで操縦安定性を高めるe-4ORCEにも、NISMOは専用チューニングを実施している。シャシーのポテンシャルを最大限に活かし、高速域までコーナリング中の高度なライントレース性を確保するため、高いスタビリティを確保した上で前後モーターの駆動力配分を変更。後輪への駆動力配分を高めている。これにより、前輪をより積極的にコーナリングに用いることを可能とした。同時に後輪のトラクションを増やすことで、コーナー立ち上がりでアクセルを踏み込んでいってもアンダーステアを発生することなく、狙ったラインを思いのままにトレースすることができる、優れたハンドリングを実現している。

前後に2基のモーターを搭載し、前後の駆動力と4輪のブレーキを緻密に制御することで操縦安定性を高めるe-4ORCEにも、NISMOは専用チューニングを実施している。シャシーのポテンシャルを最大限に活かし、高速域までコーナリング中の高度なライントレース性を確保するため、高いスタビリティを確保した上で前後モーターの駆動力配分を変更。後輪への駆動力配分を高めている。これにより、前輪をより積極的にコーナリングに用いることを可能とした。同時に後輪のトラクションを増やすことで、コーナー立ち上がりでアクセルを踏み込んでいってもアンダーステアを発生することなく、狙ったラインを思いのままにトレースすることができる、優れたハンドリングを実現している。


NISMO エアロダイナミクス

■ダウンフォースを向上し、空気抵抗を低減する専用エクステリアを採用。

■ダウンフォースを向上し、空気抵抗を低減する専用エクステリアを採用。

■ダウンフォースを向上し、空気抵抗を低減する専用エクステリアを採用。

NISMO エアロダイナミクス

専用開発したバンパー、ドアアンダーフィニッシャー、リヤディフューザー、そしてNISMOとして追加したリヤデッキスポイラーを採用。走行時の空気抵抗を低減し、ダウンフォースを向上した。リヤデッキスポイラーは電動リヤゲートの機能を損なわないよう軽量化し、空気抵抗低減とダウンフォース向上を両立。リヤバンパーはリヤフォグ、電動リヤゲートキックセンサーを装備しながら、必要な空力性能とダウンフォースを達成した。

専用開発したバンパー、ドアアンダーフィニッシャー、リヤディフューザー、そしてNISMOとして追加したリヤデッキスポイラーを採用。走行時の空気抵抗を低減し、ダウンフォースを向上した。リヤデッキスポイラーは電動リヤゲートの機能を損なわないよう軽量化し、空気抵抗低減とダウンフォース向上を両立。リヤバンパーはリヤフォグ、電動リヤゲートキックセンサーを装備しながら、必要な空力性能とダウンフォースを達成した。

専用開発したバンパー、ドアアンダーフィニッシャー、リヤディフューザー、そしてNISMOとして追加したリヤデッキスポイラーを採用。走行時の空気抵抗を低減し、ダウンフォースを向上した。リヤデッキスポイラーは電動リヤゲートの機能を損なわないよう軽量化し、空気抵抗低減とダウンフォース向上を両立。リヤバンパーはリヤフォグ、電動リヤゲートキックセンサーを装備しながら、必要な空力性能とダウンフォースを達成した。

NISMO エアロダイナミクス

NISMO メカニズム

■圧倒的加速と日常での伸びの良さを実現。専用パワートレインチューニング。

■圧倒的加速と日常での伸びの良さを実現。専用パワートレインチューニング。

■圧倒的加速と日常での伸びの良さを実現。専用パワートレインチューニング。

「より速く、気持ちよく、安心して」。その思想は、専用パワートレインチューニングにも込められている。最高出力は、NISMO B9 e-4ORCEではベース車の290kW*から320kW*へ、NISMO B6 e-4ORCEではベース車の250kW*から270kW*に向上している。さらに、日常ドライブでもその速さと愉しさを感じられることを目指しチューニングを実施。高速道路の追い越し加速やワインディングなど、アクセルを踏み込むシーンで、右足の動きに対して遅れのない電動車ならではのレスポンスと息長く続く加速の良さを実現した。さらに、市街地交差点などでもストレスなく走れるリニアな加速特性のためにSTANDARDとNISMO、2つのドライブモードにも専用チューニングを行なっている。力強いレスポンスと伸びのある爽快な加速をフルに発揮するNISMOモード。扱いやすさとのバランスを重視したSTANDARDモード。いずれもNISMOらしいパフォーマンスを存分に愉しむことが可能だ。*世界統一基準GTR No21(電動車の出力測定法)に準拠して測定した社内測定値。

「より速く、気持ちよく、安心して」。その思想は、専用パワートレインチューニングにも込められている。最高出力は、NISMO B9 e-4ORCEではベース車の290kW*から320kW*へ、NISMO B6 e-4ORCEではベース車の250kW*から270kW*に向上している。さらに、日常ドライブでもその速さと愉しさを感じられることを目指しチューニングを実施。高速道路の追い越し加速やワインディングなど、アクセルを踏み込むシーンで、右足の動きに対して遅れのない電動車ならではのレスポンスと息長く続く加速の良さを実現した。さらに、市街地交差点などでもストレスなく走れるリニアな加速特性のためにSTANDARDとNISMO、2つのドライブモードにも専用チューニングを行なっている。力強いレスポンスと伸びのある爽快な加速をフルに発揮するNISMOモード。扱いやすさとのバランスを重視したSTANDARDモード。いずれもNISMOらしいパフォーマンスを存分に愉しむことが可能だ。*世界統一基準GTR No21(電動車の出力測定法)に準拠して測定した社内測定値。

「より速く、気持ちよく、安心して」。その思想は、専用パワートレインチューニングにも込められている。最高出力は、NISMO B9 e-4ORCEではベース車の290kW*から320kW*へ、NISMO B6 e-4ORCEではベース車の250kW*から270kW*に向上している。さらに、日常ドライブでもその速さと愉しさを感じられることを目指しチューニングを実施。高速道路の追い越し加速やワインディングなど、アクセルを踏み込むシーンで、右足の動きに対して遅れのない電動車ならではのレスポンスと息長く続く加速の良さを実現した。さらに、市街地交差点などでもストレスなく走れるリニアな加速特性のためにSTANDARDとNISMO、2つのドライブモードにも専用チューニングを行なっている。力強いレスポンスと伸びのある爽快な加速をフルに発揮するNISMOモード。扱いやすさとのバランスを重視したSTANDARDモード。いずれもNISMOらしいパフォーマンスを存分に愉しむことが可能だ。*世界統一基準GTR No21(電動車の出力測定法)に準拠して測定した社内測定値。

NISMO メカニズム

■確かな操縦安定性を発揮する専用アルミホイールと専用開発タイヤ。

■確かな操縦安定性を発揮する専用アルミホイールと専用開発タイヤ。

■確かな操縦安定性を発揮する専用アルミホイールと専用開発タイヤ。

8.5Jにワイドリム化されたNISMO専用エンケイ製20インチアルミホイールは、軽量化とともにタイヤの接地面積と旋回時の剛性を向上。操舵時の応答性を高め、タイヤの性能を最大限に引き出すことを可能としている。タイヤにはNISMO専用開発のMICHELIN PILOT SPORT EV 255/45R20を採用。「匠」ドライバーが限界評価を繰り返し、コンパウンド、内部構造をチューニング。高い旋回速度にも対応する確かな操縦安定性に加え、特殊吸音スポンジの採用により優れた静粛性も実現している。

8.5Jにワイドリム化されたNISMO専用エンケイ製20インチアルミホイールは、軽量化とともにタイヤの接地面積と旋回時の剛性を向上。操舵時の応答性を高め、タイヤの性能を最大限に引き出すことを可能としている。タイヤにはNISMO専用開発のMICHELIN PILOT SPORT EV 255/45R20を採用。「匠」ドライバーが限界評価を繰り返し、コンパウンド、内部構造をチューニング。高い旋回速度にも対応する確かな操縦安定性に加え、特殊吸音スポンジの採用により優れた静粛性も実現している。

8.5Jにワイドリム化されたNISMO専用エンケイ製20インチアルミホイールは、軽量化とともにタイヤの接地面積と旋回時の剛性を向上。操舵時の応答性を高め、タイヤの性能を最大限に引き出すことを可能としている。タイヤにはNISMO専用開発のMICHELIN PILOT SPORT EV 255/45R20を採用。「匠」ドライバーが限界評価を繰り返し、コンパウンド、内部構造をチューニング。高い旋回速度にも対応する確かな操縦安定性に加え、特殊吸音スポンジの採用により優れた静粛性も実現している。

NISMO メカニズム

■しなやかで安定したコーナーリングを生み出す専用サスペンションとステアリング。

■しなやかで安定したコーナーリングを生み出す専用サスペンションとステアリング。

■しなやかで安定したコーナーリングを生み出す専用サスペンションとステアリング。

2tを超える車を限界域でも安心して扱える高いスタビリティを重視。その上で速さと軽快さの実現を目指している。このために、フロント&リヤのスプリング*とショックアブソーバー、フロントスタビライザー、パワーステアリングの特性を変更。「匠」が限界領域まで走り込んでチューニングすることで操舵に対する正確性を向上。タイヤの性能を使い切る高い旋回性能と高速安定性を実現した。さらに専用ショックアブソーバーによりストロークを精緻化し、コーナリング時のロール挙動を制御。荒れた路面やうねった路面でもしなやかで上質な挙動を実現した。また、サスペンションに合わせて、パワーステアリングも専用チューニング。車速に応じてリニアに操舵力を増加させ、しっかり感のある手ごたえと軽快さをバランスさせている。これらのトータルチューニングにより、軽快でタイヤグリップとの対話性に富んだ高次元のステアリングフィールを実現している。*NISMO B6 e-4ORCEはフロントのみ。

2tを超える車を限界域でも安心して扱える高いスタビリティを重視。その上で速さと軽快さの実現を目指している。このために、フロント&リヤのスプリング*とショックアブソーバー、フロントスタビライザー、パワーステアリングの特性を変更。「匠」が限界領域まで走り込んでチューニングすることで操舵に対する正確性を向上。タイヤの性能を使い切る高い旋回性能と高速安定性を実現した。さらに専用ショックアブソーバーによりストロークを精緻化し、コーナリング時のロール挙動を制御。荒れた路面やうねった路面でもしなやかで上質な挙動を実現した。また、サスペンションに合わせて、パワーステアリングも専用チューニング。車速に応じてリニアに操舵力を増加させ、しっかり感のある手ごたえと軽快さをバランスさせている。これらのトータルチューニングにより、軽快でタイヤグリップとの対話性に富んだ高次元のステアリングフィールを実現している。*NISMO B6 e-4ORCEはフロントのみ。

2tを超える車を限界域でも安心して扱える高いスタビリティを重視。その上で速さと軽快さの実現を目指している。このために、フロント&リヤのスプリング*とショックアブソーバー、フロントスタビライザー、パワーステアリングの特性を変更。「匠」が限界領域まで走り込んでチューニングすることで操舵に対する正確性を向上。タイヤの性能を使い切る高い旋回性能と高速安定性を実現した。さらに専用ショックアブソーバーによりストロークを精緻化し、コーナリング時のロール挙動を制御。荒れた路面やうねった路面でもしなやかで上質な挙動を実現した。また、サスペンションに合わせて、パワーステアリングも専用チューニング。車速に応じてリニアに操舵力を増加させ、しっかり感のある手ごたえと軽快さをバランスさせている。これらのトータルチューニングにより、軽快でタイヤグリップとの対話性に富んだ高次元のステアリングフィールを実現している。*NISMO B6 e-4ORCEはフロントのみ。

NISMO メカニズム

■高性能パッドの採用で制動力を向上するとともに、踏み応えにもこだわった専用ブレーキ。

■高性能パッドの採用で制動力を向上するとともに、踏み応えにもこだわった専用ブレーキ。

■高性能パッドの採用で制動力を向上するとともに、踏み応えにもこだわった専用ブレーキ。

フロントに高温まで効きの変化が少ないスチール材を配合した高性能パッドを採用し制動力を向上。また、ブレーキ倍力を最適化し、常用域でもしっかりした踏み応えを発揮。高速域では効きを上げてコントロール性と安心感を確保している。さらに、回生制御もチューニングして安心感の高いブレーキフィールを実現した。

フロントに高温まで効きの変化が少ないスチール材を配合した高性能パッドを採用し制動力を向上。また、ブレーキ倍力を最適化し、常用域でもしっかりした踏み応えを発揮。高速域では効きを上げてコントロール性と安心感を確保している。さらに、回生制御もチューニングして安心感の高いブレーキフィールを実現した。

フロントに高温まで効きの変化が少ないスチール材を配合した高性能パッドを採用し制動力を向上。また、ブレーキ倍力を最適化し、常用域でもしっかりした踏み応えを発揮。高速域では効きを上げてコントロール性と安心感を確保している。さらに、回生制御もチューニングして安心感の高いブレーキフィールを実現した。

NISMO メカニズム

■「匠」ドライバーのチューニングによりコントロール性を高めたシャシー制御。

■「匠」ドライバーのチューニングによりコントロール性を高めたシャシー制御。

■「匠」ドライバーのチューニングによりコントロール性を高めたシャシー制御。

日産アリア NISMOはシャシー制御にも専用チューニングを実施している。VDC/TCSは、「匠」ドライバーによる限界走行も含む走り込みにより、制御時の車両コントロール性を向上させるとともに、スキルの高いドライバーでも運転が愉しめる操縦安定性を実現した。また、ABSはタイヤとブレーキの性能向上に合わせて制御をチューニングし、制動距離を短縮するとともに安心感の高いブレーキフィールを生み出している。

日産アリア NISMOはシャシー制御にも専用チューニングを実施している。VDC/TCSは、「匠」ドライバーによる限界走行も含む走り込みにより、制御時の車両コントロール性を向上させるとともに、スキルの高いドライバーでも運転が愉しめる操縦安定性を実現した。また、ABSはタイヤとブレーキの性能向上に合わせて制御をチューニングし、制動距離を短縮するとともに安心感の高いブレーキフィールを生み出している。

日産アリア NISMOはシャシー制御にも専用チューニングを実施している。VDC/TCSは、「匠」ドライバーによる限界走行も含む走り込みにより、制御時の車両コントロール性を向上させるとともに、スキルの高いドライバーでも運転が愉しめる操縦安定性を実現した。また、ABSはタイヤとブレーキの性能向上に合わせて制御をチューニングし、制動距離を短縮するとともに安心感の高いブレーキフィールを生み出している。


NISMO 専用シート

■優れたホールド性、姿勢保持性が、心地良い一体感をもたらす専用シート。

■優れたホールド性、姿勢保持性が、心地良い一体感をもたらす専用シート。

■優れたホールド性、姿勢保持性が、心地良い一体感をもたらす専用シート。

日産アリア NISMOはフロントに専用開発のシートを採用している。シートバックの形状を最適化して車両との一体感をより高めるとともに、パッドのチューニングにより、横Gがかかる状況でもパッドの底付き感がなく、身体をしっかり支える快適なホールド感を追求。さらに、コーナリング中でも滑らない姿勢保持性を生み出すために、身体が触れる部分にスエード調表皮を採用した。これらを「匠」ドライバーの走り込みにより入念なチューニングを行うことで、確かなホールド性と姿勢保持性、フィット感を実現している。

日産アリア NISMOはフロントに専用開発のシートを採用している。シートバックの形状を最適化して車両との一体感をより高めるとともに、パッドのチューニングにより、横Gがかかる状況でもパッドの底付き感がなく、身体をしっかり支える快適なホールド感を追求。さらに、コーナリング中でも滑らない姿勢保持性を生み出すために、身体が触れる部分にスエード調表皮を採用した。これらを「匠」ドライバーの走り込みにより入念なチューニングを行うことで、確かなホールド性と姿勢保持性、フィット感を実現している。

日産アリア NISMOはフロントに専用開発のシートを採用している。シートバックの形状を最適化して車両との一体感をより高めるとともに、パッドのチューニングにより、横Gがかかる状況でもパッドの底付き感がなく、身体をしっかり支える快適なホールド感を追求。さらに、コーナリング中でも滑らない姿勢保持性を生み出すために、身体が触れる部分にスエード調表皮を採用した。これらを「匠」ドライバーの走り込みにより入念なチューニングを行うことで、確かなホールド性と姿勢保持性、フィット感を実現している。

NISMO 専⽤シート

NISMO EVサウンド

Nismo TOP

エクステリア

インテリア

主要装備一覧/諸元表

主要装備一覧:日産アリア

主要装備一覧:日産アリア NISMO

 

購入検討サポート

  • 販売店検索
  • セルフ見積り
  • カタログ請求
  • 試乗車・展示車検索

  1. Home
  2. クルマをお探しの方
  3. TOP
  4. 価格・グレード
  5. 走行性能

Toggle 企業・IR情報 menu 企業・IR情報

  • 企業情報TOP
  • ニュースリリース
  • サステナビリティ
  • 投資家の皆さまへ
  • 採用情報

Toggle エンターテイメント menu エンターテイメント

  • エンターテイメントTOP
  • ダウンロード
  • NISSAN ONLINE SHOP
  • 工場見学
  • ドライブナビ

Toggle 購入検討サポート menu 購入検討サポート

  • クルマ購入検討ガイド
  • 販売店検索
  • セルフ見積り
  • 購入プラン・保険
  • 中古車検索

Toggle Nissan Social menu Nissan Social

  • facebook
  • twitter
  • instagram
  • youtube
  • サイトマップ
  • プライバシーポリシー
  • ご利用にあたって
  • リコール情報
  • FAQ/お問い合わせ
  • Corporate Website (EN)
  • 本ページへのご意見

© Nissan 2025

  • 販売店検索
  • 試乗車検索
  • セルフ見積り
  • カタログ請求