環境にやさしく、燃費にも優れた高性能ディーゼルエンジン。
走行性能
エンジン
環境にやさしく、燃費にも優れた高性能ディーゼルエンジン。
環境にやさしく、燃費にも優れた高性能ディーゼルエンジン。
■RZ4E
燃費と動力性能のベストバランスを追求
高い燃焼効率でランニングコスト低減に寄与するとともに、街乗りをスムースにする高い動力性能を実現したディーゼルエンジン。
■RZ4E
燃費と動力性能のベストバランスを追求
高い燃焼効率でランニングコスト低減に寄与するとともに、街乗りをスムースにする高い動力性能を実現したディーゼルエンジン。
■RZ4E
燃費と動力性能のベストバランスを追求
高い燃焼効率でランニングコスト低減に寄与するとともに、街乗りをスムースにする高い動力性能を実現したディーゼルエンジン。
◎最高出力
88kW（120PS）/3000-3200rpm（ネット値）
◎最高出力
88kW（120PS）/3000-3200rpm（ネット値）
◎最高出力
88kW（120PS）/3000-3200rpm（ネット値）
◎最大トルク
320N·m（32.6kgf·m）/1600-2000rpm（ネット値）
◎最大トルク
320N·m（32.6kgf·m）/1600-2000rpm（ネット値）
◎最大トルク
320N·m（32.6kgf·m）/1600-2000rpm（ネット値）
積載1～1.5t積キャブオーバートラック
クラス燃費No.1*¹！全車燃費基準達成！
＊1 2024年6月現在、OEM元調べ。
積載1～1.5t積キャブオーバートラック
クラス燃費No.1*¹！全車燃費基準達成！
＊1 2024年6月現在、OEM元調べ。
積載1～1.5t積キャブオーバートラック
クラス燃費No.1*¹！全車燃費基準達成！
＊1 2024年6月現在、OEM元調べ。
■燃料消費率（国土交通省審査値）
2WD・シングルキャブ・フラットロー・平ボディ車の場合
■燃料消費率（国土交通省審査値）
2WD・シングルキャブ・フラットロー・平ボディ車の場合
■燃料消費率（国土交通省審査値）
2WD・シングルキャブ・フラットロー・平ボディ車の場合
10.8km/L
市街地モード：9.1km/L、郊外モード：11.3km/L、高速道路モード：11.5km/L
13.6km/L
10.8km/L
市街地モード：9.1km/L、郊外モード：11.3km/L、高速道路モード：11.5km/L
13.6km/L
10.8km/L
市街地モード：9.1km/L、郊外モード：11.3km/L、高速道路モード：11.5km/L
13.6km/L
■燃料消費率は定められた試験条件での値です｡お客さまの使用環境・条件（気象､道路､車両､運転､架装ボディ､整備の状況）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し､郊外モードは､信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路での走行を想定しています。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です｡お客さまの使用環境・条件（気象､道路､車両､運転､架装ボディ､整備の状況）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し､郊外モードは､信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路での走行を想定しています。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です｡お客さまの使用環境・条件（気象､道路､車両､運転､架装ボディ､整備の状況）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し､郊外モードは､信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路での走行を想定しています。
■RZ4Eエンジンの特長
電子制御式無段階可変ターボの採用
排気流量の少ない低回転時から過給効果を発揮。流量増加に合わせ、きめ細やかにノズル開度を調節し、幅広い回転域で最適過給します。
改良型燃焼室の採用
燃焼室の形状等に工夫を施し、燃焼を最適化して燃費に寄与します。
超高圧噴射システム・G4Sインジェクターの採用
超高圧の燃料噴射により、高い燃焼効率を実現して燃費に寄与します。
エンジン制御ユニット
専用開発されたエンジン制御ユニットです。
近接DPD＋尿素SCR
DPD部で排気ガス中のPM（粒子状物質）を捕集・焼却し、尿素SCR部でNOx（窒素酸化物）を無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する排気ガス後処理装置です。AdBlue®*²（尿素水）の残量はメーターディスプレイで確認できます。
DPD：Diesel Particulate Defuser , SCR：Selective Catalytic Reduction
＊2 AdBlue®はドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です｡
■RZ4Eエンジンの特長
電子制御式無段階可変ターボの採用
排気流量の少ない低回転時から過給効果を発揮。流量増加に合わせ、きめ細やかにノズル開度を調節し、幅広い回転域で最適過給します。
改良型燃焼室の採用
燃焼室の形状等に工夫を施し、燃焼を最適化して燃費に寄与します。
超高圧噴射システム・G4Sインジェクターの採用
超高圧の燃料噴射により、高い燃焼効率を実現して燃費に寄与します。
エンジン制御ユニット
専用開発されたエンジン制御ユニットです。
近接DPD＋尿素SCR
DPD部で排気ガス中のPM（粒子状物質）を捕集・焼却し、尿素SCR部でNOx（窒素酸化物）を無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する排気ガス後処理装置です。AdBlue®*²（尿素水）の残量はメーターディスプレイで確認できます。
DPD：Diesel Particulate Defuser , SCR：Selective Catalytic Reduction
＊2 AdBlue®はドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です｡
■RZ4Eエンジンの特長
電子制御式無段階可変ターボの採用
排気流量の少ない低回転時から過給効果を発揮。流量増加に合わせ、きめ細やかにノズル開度を調節し、幅広い回転域で最適過給します。
改良型燃焼室の採用
燃焼室の形状等に工夫を施し、燃焼を最適化して燃費に寄与します。
超高圧噴射システム・G4Sインジェクターの採用
超高圧の燃料噴射により、高い燃焼効率を実現して燃費に寄与します。
エンジン制御ユニット
専用開発されたエンジン制御ユニットです。
近接DPD＋尿素SCR
DPD部で排気ガス中のPM（粒子状物質）を捕集・焼却し、尿素SCR部でNOx（窒素酸化物）を無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する排気ガス後処理装置です。AdBlue®*²（尿素水）の残量はメーターディスプレイで確認できます。
DPD：Diesel Particulate Defuser , SCR：Selective Catalytic Reduction
＊2 AdBlue®はドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です｡
■AdBlue®とは?
消費量はどのくらい？
AdBlue®は約400～500km走ると1L消費します｡
※消費量は目安であり､実際には走り方や条件（気象､運転､架装ボディ､整備等の条件）によって異なります｡走行距離に関わらず、警告灯が点灯したら給水してください｡
どこで購入できる？
日産販売店や全国約1,000ヶ所のトラック・バスに対応した大型給油所（トラックステーション）、一部大手の石油スタンドで購入できます。必ずISO（国際標準化機構） ISO 22241-1の規格に適合した尿素水をご使用ください。
日産自動車指定の規格に適合したものを使ってください。
・JIS（日本産業規格）AUS 32 JIS K2247 ・ISO（国際標準化機構）AUS 32 ISO 22241
※注意：誤って指定のAdBlue®以外のものを補給したときは、尿素SCRシステムの点検が必要です。ただちに日産の販売会社で点検・整備を受けてください｡
■AdBlue®とは?
消費量はどのくらい？
AdBlue®は約400～500km走ると1L消費します｡
※消費量は目安であり､実際には走り方や条件（気象､運転､架装ボディ､整備等の条件）によって異なります｡走行距離に関わらず、警告灯が点灯したら給水してください｡
どこで購入できる？
日産販売店や全国約1,000ヶ所のトラック・バスに対応した大型給油所（トラックステーション）、一部大手の石油スタンドで購入できます。必ずISO（国際標準化機構） ISO 22241-1の規格に適合した尿素水をご使用ください。
日産自動車指定の規格に適合したものを使ってください。
・JIS（日本産業規格）AUS 32 JIS K2247 ・ISO（国際標準化機構）AUS 32 ISO 22241
※注意：誤って指定のAdBlue®以外のものを補給したときは、尿素SCRシステムの点検が必要です。ただちに日産の販売会社で点検・整備を受けてください｡
■AdBlue®とは?
消費量はどのくらい？
AdBlue®は約400～500km走ると1L消費します｡
※消費量は目安であり､実際には走り方や条件（気象､運転､架装ボディ､整備等の条件）によって異なります｡走行距離に関わらず、警告灯が点灯したら給水してください｡
どこで購入できる？
日産販売店や全国約1,000ヶ所のトラック・バスに対応した大型給油所（トラックステーション）、一部大手の石油スタンドで購入できます。必ずISO（国際標準化機構） ISO 22241-1の規格に適合した尿素水をご使用ください。
日産自動車指定の規格に適合したものを使ってください。
・JIS（日本産業規格）AUS 32 JIS K2247 ・ISO（国際標準化機構）AUS 32 ISO 22241
※注意：誤って指定のAdBlue®以外のものを補給したときは、尿素SCRシステムの点検が必要です。ただちに日産の販売会社で点検・整備を受けてください｡
車型一覧
＊電動ダンプ（完成車）は、NMC扱いとなります。日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社 カスタマイズ事業部 オーテックWV特装部（TEL：0467-87-8039）へお問い合わせください。
＊電動ダンプ（完成車）は、NMC扱いとなります。日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社 カスタマイズ事業部 オーテックWV特装部（TEL：0467-87-8039）へお問い合わせください。
＊電動ダンプ（完成車）は、NMC扱いとなります。日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社 カスタマイズ事業部 オーテックWV特装部（TEL：0467-87-8039）へお問い合わせください。
主要装備一覧/諸元表
