環境にやさしく、燃費にも優れた高性能ディーゼルエンジン。
走行性能
エンジン
環境にやさしく、燃費にも優れた高性能ディーゼルエンジン。
環境にやさしく、燃費にも優れた高性能ディーゼルエンジン。
■RZ4E
燃費と動力性能のベストバランスを追求
高い燃焼効率でランニングコスト低減に寄与するとともに、街乗りをスムースにする高い動力性能を実現したディーゼルエンジン。
■RZ4E
燃費と動力性能のベストバランスを追求
高い燃焼効率でランニングコスト低減に寄与するとともに、街乗りをスムースにする高い動力性能を実現したディーゼルエンジン。
■RZ4E
燃費と動力性能のベストバランスを追求
高い燃焼効率でランニングコスト低減に寄与するとともに、街乗りをスムースにする高い動力性能を実現したディーゼルエンジン。
◎最高出力
88kW(120PS)/3000-3200rpm(ネット値)
◎最高出力
88kW(120PS)/3000-3200rpm(ネット値)
◎最高出力
88kW(120PS)/3000-3200rpm(ネット値)
◎最大トルク
320N·m(32.6kgf·m)/1600-2000rpm(ネット値)
◎最大トルク
320N·m(32.6kgf·m)/1600-2000rpm(ネット値)
◎最大トルク
320N·m(32.6kgf·m)/1600-2000rpm(ネット値)
積載1∼1.5t積キャブオーバートラック
クラス燃費No.1*¹! 全車燃費基準達成!
*1 2024年6月現在、OEM元調べ。
積載1∼1.5t積キャブオーバートラック
クラス燃費No.1*¹! 全車燃費基準達成!
*1 2024年6月現在、OEM元調べ。
積載1∼1.5t積キャブオーバートラック
クラス燃費No.1*¹! 全車燃費基準達成!
*1 2024年6月現在、OEM元調べ。
■燃料消費率(国土交通省審査値)
2WD・シングルキャブ・フラットロー・平ボディ車の場合
■燃料消費率(国土交通省審査値)
2WD・シングルキャブ・フラットロー・平ボディ車の場合
■燃料消費率(国土交通省審査値)
2WD・シングルキャブ・フラットロー・平ボディ車の場合
10.8km/L
市街地モード:9.1km/L、郊外モード:11.3km/L、高速道路モード:11.5km/L
13.6km/L
10.8km/L
市街地モード:9.1km/L、郊外モード:11.3km/L、高速道路モード:11.5km/L
13.6km/L
10.8km/L
市街地モード:9.1km/L、郊外モード:11.3km/L、高速道路モード:11.5km/L
13.6km/L
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境・条件(気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備の状況)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路での走行を想定しています。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境・条件(気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備の状況)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路での走行を想定しています。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境・条件(気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備の状況)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路での走行を想定しています。
■RZ4Eエンジンの特長
電子制御式無段階可変ターボの採用
排気流量の少ない低回転時から過給効果を発揮。流量増加に合わせ、きめ細やかにノズル開度を調節し、幅広い回転域で最適過給します。
改良型燃焼室の採用
燃焼室の形状等に工夫を施し、燃焼を最適化して燃費に寄与します。
超高圧噴射システム・G4Sインジェクターの採用
超高圧の燃料噴射により、高い燃焼効率を実現して燃費に寄与します。
エンジン制御ユニット
専用開発されたエンジン制御ユニットです。
近接DPD+尿素SCR
DPD部で排気ガス中のPM(粒子状物質)を捕集・焼却し、尿素SCR部でNOx(窒素酸化物)を無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する排気ガス後処理装置です。AdBlue®*²(尿素水)の残量はメーターディスプレイで確認できます。
DPD:Diesel Particulate Defuser , SCR:Selective Catalytic Reduction
*2 AdBlue®はドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。
■RZ4Eエンジンの特長
電子制御式無段階可変ターボの採用
排気流量の少ない低回転時から過給効果を発揮。流量増加に合わせ、きめ細やかにノズル開度を調節し、幅広い回転域で最適過給します。
改良型燃焼室の採用
燃焼室の形状等に工夫を施し、燃焼を最適化して燃費に寄与します。
超高圧噴射システム・G4Sインジェクターの採用
超高圧の燃料噴射により、高い燃焼効率を実現して燃費に寄与します。
エンジン制御ユニット
専用開発されたエンジン制御ユニットです。
近接DPD+尿素SCR
DPD部で排気ガス中のPM(粒子状物質)を捕集・焼却し、尿素SCR部でNOx(窒素酸化物)を無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する排気ガス後処理装置です。AdBlue®*²(尿素水)の残量はメーターディスプレイで確認できます。
DPD:Diesel Particulate Defuser , SCR:Selective Catalytic Reduction
*2 AdBlue®はドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。
■RZ4Eエンジンの特長
電子制御式無段階可変ターボの採用
排気流量の少ない低回転時から過給効果を発揮。流量増加に合わせ、きめ細やかにノズル開度を調節し、幅広い回転域で最適過給します。
改良型燃焼室の採用
燃焼室の形状等に工夫を施し、燃焼を最適化して燃費に寄与します。
超高圧噴射システム・G4Sインジェクターの採用
超高圧の燃料噴射により、高い燃焼効率を実現して燃費に寄与します。
エンジン制御ユニット
専用開発されたエンジン制御ユニットです。
近接DPD+尿素SCR
DPD部で排気ガス中のPM(粒子状物質)を捕集・焼却し、尿素SCR部でNOx(窒素酸化物)を無害な水と窒素に分解。PM・NOxともに低減する排気ガス後処理装置です。AdBlue®*²(尿素水)の残量はメーターディスプレイで確認できます。
DPD:Diesel Particulate Defuser , SCR:Selective Catalytic Reduction
*2 AdBlue®はドイツ自動車工業会(VDA)の登録商標です。
■AdBlue®とは?
消費量はどのくらい?
AdBlue®は約400∼500km走ると1L消費します。
※消費量は目安であり、実際には走り方や条件(気象、運転、架装ボディ、整備等の条件)によって異なります。走行距離に関わらず、警告灯が点灯したら給水してください。
どこで購入できる?
日産販売店や全国約1,000ヶ所のトラック・バスに対応した大型給油所(トラックステーション)、一部大手の石油スタンドで購入できます。必ずISO(国際標準化機構) ISO 22241-1の規格に適合した尿素水をご使用ください。
日産自動車指定の規格に適合したものを使ってください。
・JIS(日本産業規格)AUS 32 JIS K2247 ・ISO(国際標準化機構)AUS 32 ISO 22241
※注意:誤って指定のAdBlue®以外のものを補給したときは、尿素SCRシステムの点検が必要です。ただちに日産の販売会社で点検・整備を受けてください。
■AdBlue®とは?
消費量はどのくらい?
AdBlue®は約400∼500km走ると1L消費します。
※消費量は目安であり、実際には走り方や条件(気象、運転、架装ボディ、整備等の条件)によって異なります。走行距離に関わらず、警告灯が点灯したら給水してください。
どこで購入できる?
日産販売店や全国約1,000ヶ所のトラック・バスに対応した大型給油所(トラックステーション)、一部大手の石油スタンドで購入できます。必ずISO(国際標準化機構) ISO 22241-1の規格に適合した尿素水をご使用ください。
日産自動車指定の規格に適合したものを使ってください。
・JIS(日本産業規格)AUS 32 JIS K2247 ・ISO(国際標準化機構)AUS 32 ISO 22241
※注意:誤って指定のAdBlue®以外のものを補給したときは、尿素SCRシステムの点検が必要です。ただちに日産の販売会社で点検・整備を受けてください。
■AdBlue®とは?
消費量はどのくらい?
AdBlue®は約400∼500km走ると1L消費します。
※消費量は目安であり、実際には走り方や条件(気象、運転、架装ボディ、整備等の条件)によって異なります。走行距離に関わらず、警告灯が点灯したら給水してください。
どこで購入できる?
日産販売店や全国約1,000ヶ所のトラック・バスに対応した大型給油所(トラックステーション)、一部大手の石油スタンドで購入できます。必ずISO(国際標準化機構) ISO 22241-1の規格に適合した尿素水をご使用ください。
日産自動車指定の規格に適合したものを使ってください。
・JIS(日本産業規格)AUS 32 JIS K2247 ・ISO(国際標準化機構)AUS 32 ISO 22241
※注意:誤って指定のAdBlue®以外のものを補給したときは、尿素SCRシステムの点検が必要です。ただちに日産の販売会社で点検・整備を受けてください。
車型一覧
*電動ダンプ(完成車)は、NMC扱いとなります。日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社 カスタマイズ事業部 オーテックWV特装部(TEL:0467-87-8039)へお問い合わせください。
*電動ダンプ(完成車)は、NMC扱いとなります。日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社 カスタマイズ事業部 オーテックWV特装部(TEL:0467-87-8039)へお問い合わせください。
*電動ダンプ(完成車)は、NMC扱いとなります。日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社 カスタマイズ事業部 オーテックWV特装部(TEL:0467-87-8039)へお問い合わせください。
主要装備一覧/諸元表