高速も安定
横風によるふらつきを抑えた安定感のある走り。
スムースなハンドル操作を実現するラックアシスト式電動パワーステアリングをミニバン初採用。さらに、エアカーテンによる空気の流れを設計し、横風による車両のふらつきを抑制することによって、高速道路などでも安心して走行できます。
走行性能
進化した走行性能
高速も安定
横風によるふらつきを抑えた安定感のある走り。
スムースなハンドル操作を実現するラックアシスト式電動パワーステアリングをミニバン初採用。さらに、エアカーテンによる空気の流れを設計し、横風による車両のふらつきを抑制することによって、高速道路などでも安心して走行できます。
高速も安定
横風によるふらつきを抑えた安定感のある走り。
スムースなハンドル操作を実現するラックアシスト式電動パワーステアリングをミニバン初採用。さらに、エアカーテンによる空気の流れを設計し、横風による車両のふらつきを抑制することによって、高速道路などでも安心して走行できます。
カーブもなめらか
カーブでも、車体が傾きすぎないからスムースに走れる。
サスペンションロール剛性を20%向上させた高性能サスペンションを搭載。これにより、カーブ走行時の車体の傾きが軽減され、安心かつ快適に走れます。
カーブもなめらか
カーブでも、車体が傾きすぎないからスムースに走れる。
サスペンションロール剛性を20%向上させた高性能サスペンションを搭載。これにより、カーブ走行時の車体の傾きが軽減され、安心かつ快適に走れます。
カーブもなめらか
カーブでも、車体が傾きすぎないからスムースに走れる。
サスペンションロール剛性を20%向上させた高性能サスペンションを搭載。これにより、カーブ走行時の車体の傾きが軽減され、安心かつ快適に走れます。
静かな走り
ロードノイズも気にならない、今まで以上に静かに走れる。
遮音・吸音材を拡大することで、室内への音の侵入を軽減し、今までよりも優れた静粛性を実現。ロードノイズやエンジン音も感じにくく、いつでも静かで心地のいい走りを楽しめます。
静かな走り
ロードノイズも気にならない、今まで以上に静かに走れる。
遮音・吸音材を拡大することで、室内への音の侵入を軽減し、今までよりも優れた静粛性を実現。ロードノイズやエンジン音も感じにくく、いつでも静かで心地のいい走りを楽しめます。
静かな走り
ロードノイズも気にならない、今まで以上に静かに走れる。
遮音・吸音材を拡大することで、室内への音の侵入を軽減し、今までよりも優れた静粛性を実現。ロードノイズやエンジン音も感じにくく、いつでも静かで心地のいい走りを楽しめます。
第2世代e-POWER［グレード別設定］
セレナ e-POWERの特長 1
より滑らかに、より力強く。
第2世代e-POWERに専用エンジンを組み合わせることで、120kWの高出力と燃費向上を実現。
e-POWERならではのレスポンス、滑らかで力強い加速を感じていただけます。
セレナ e-POWERの特長 1
より滑らかに、より力強く。
第2世代e-POWERに専用エンジンを組み合わせることで、120kWの高出力と燃費向上を実現。
e-POWERならではのレスポンス、滑らかで力強い加速を感じていただけます。
セレナ e-POWERの特長 1
より滑らかに、より力強く。
第2世代e-POWERに専用エンジンを組み合わせることで、120kWの高出力と燃費向上を実現。
e-POWERならではのレスポンス、滑らかで力強い加速を感じていただけます。
【 通常発進・走行時 】駆動用バッテリー残量が充分なとき（エンジンOFF）
発電用エンジン停止。バッテリーで走行。アクセルの踏み始めから発生する大トルクで力強く発進・加速。エンジン音のしない静かな走り*¹
＊1 暖房使用時等には発電用エンジンが作動します。
【 通常発進・走行時 】駆動用バッテリー残量が少ないとき（エンジンON）
発電用エンジンを効率よく作動。発電した電力を充電しながら走行。低燃費でエンジン音を感じにくい静かな走り。
【 急加速・登坂時 】電力フル供給で走行（エンジンON）
発電機とバッテリー両方から電力を供給。モーターに大電力を供給して出力を高め、一気に速度アップする力強い走りを実現。
【 減速・降坂時 】駆動用バッテリー充電・モーターで回生
回生した電力をバッテリーに充電。減速時はエンジンを止めて*²、さらにムダなく回生した電力をしっかりと充電。
＊2 駆動用バッテリーの充電量が高い状態、または長い下り坂を走行しているとき（減速度を生成するため）*³は、放電のためエンジンが始動します。また、暖房使用時にはエンジンが作動する場合があります。
＊3 エンジンは始動していますが燃料は消費しません。
セレナ e-POWERの特長 2
モータードライブならではの驚くほど静かな車内。
セレナ e-POWERは、100%モータードライブだから、車内はとても静か。発電用エンジンは、小排気量1.4Lで、車速に応じたエンジン回転制御も行い騒音に配慮しています。そのうえボディの随所に防音対策も施し、風切り音やタイヤの転がり音も低減。楽しいおしゃべりが、いつまでも続きます。
セレナ e-POWERの特長 2
モータードライブならではの驚くほど静かな車内。
セレナ e-POWERは、100%モータードライブだから、車内はとても静か。発電用エンジンは、小排気量1.4Lで、車速に応じたエンジン回転制御も行い騒音に配慮しています。そのうえボディの随所に防音対策も施し、風切り音やタイヤの転がり音も低減。楽しいおしゃべりが、いつまでも続きます。
セレナ e-POWERの特長 2
モータードライブならではの驚くほど静かな車内。
セレナ e-POWERは、100%モータードライブだから、車内はとても静か。発電用エンジンは、小排気量1.4Lで、車速に応じたエンジン回転制御も行い騒音に配慮しています。そのうえボディの随所に防音対策も施し、風切り音やタイヤの転がり音も低減。楽しいおしゃべりが、いつまでも続きます。
※掲載のジュニアシートは販売を終了しております。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
主な遮音対策［グレード別設定］
主な遮音対策［グレード別設定］
主な遮音対策［グレード別設定］
●遮音ガラス（フロント）、遮音ガラス（フロントドア）
●フロントダッシュ上部：吸音材追加
●右エンジンマウント取付部：剛性UP
●フロントダッシュ下部：吸音材拡大
●吸音エンジンアンダーカバー追加 など
●遮音ガラス（フロント）、遮音ガラス（フロントドア）
●フロントダッシュ上部：吸音材追加
●右エンジンマウント取付部：剛性UP
●フロントダッシュ下部：吸音材拡大
●吸音エンジンアンダーカバー追加 など
●遮音ガラス（フロント）、遮音ガラス（フロントドア）
●フロントダッシュ上部：吸音材追加
●右エンジンマウント取付部：剛性UP
●フロントダッシュ下部：吸音材拡大
●吸音エンジンアンダーカバー追加 など
吸音性を高めて、家族での会話がスムーズに。
フロアカーペット（エクセレント、吸遮音・消臭機能付：1台分）ディーラーオプション
フロア形状にぴったり収まり、自然な装着感を実現します。3列目シートからの声も聞こえやすくなります。消臭機能にも優れ、いやな臭いを軽減します。
吸音性を高めて、家族での会話がスムーズに。
フロアカーペット（エクセレント、吸遮音・消臭機能付：1台分）ディーラーオプション
フロア形状にぴったり収まり、自然な装着感を実現します。3列目シートからの声も聞こえやすくなります。消臭機能にも優れ、いやな臭いを軽減します。
吸音性を高めて、家族での会話がスムーズに。
フロアカーペット（エクセレント、吸遮音・消臭機能付：1台分）ディーラーオプション
フロア形状にぴったり収まり、自然な装着感を実現します。3列目シートからの声も聞こえやすくなります。消臭機能にも優れ、いやな臭いを軽減します。
セレナ e-POWERの特長 3
アクセルを緩めるだけで安心して減速できるe-Pedal Step。
アクセル・ブレーキペダルの踏み替え回数を減らし、ワンペダル感覚のイージードライブを実現します。
セレナ e-POWERの特長 3
アクセルを緩めるだけで安心して減速できるe-Pedal Step。
アクセル・ブレーキペダルの踏み替え回数を減らし、ワンペダル感覚のイージードライブを実現します。
セレナ e-POWERの特長 3
アクセルを緩めるだけで安心して減速できるe-Pedal Step。
アクセル・ブレーキペダルの踏み替え回数を減らし、ワンペダル感覚のイージードライブを実現します。
※e-Pedal Stepは、従来から採用されているe-Pedalとは異なり、減速時の停止および停止保持機能の代わりに、アクセルオフの減速後にクリープ機能が作動するため、停車時には必ずブレーキを踏む必要があります。
※e-POWERシステム再始動時、e-Pedal Stepの設定はOFFになります（前回ご使用時の状態は保持されません）。
※e-Pedal Stepは、従来から採用されているe-Pedalとは異なり、減速時の停止および停止保持機能の代わりに、アクセルオフの減速後にクリープ機能が作動するため、停車時には必ずブレーキを踏む必要があります。
※e-POWERシステム再始動時、e-Pedal Stepの設定はOFFになります（前回ご使用時の状態は保持されません）。
※e-Pedal Stepは、従来から採用されているe-Pedalとは異なり、減速時の停止および停止保持機能の代わりに、アクセルオフの減速後にクリープ機能が作動するため、停車時には必ずブレーキを踏む必要があります。
※e-POWERシステム再始動時、e-Pedal Stepの設定はOFFになります（前回ご使用時の状態は保持されません）。
セレナ e-POWERの特長 4
低燃費で環境にも家計にもやさしい。
モータードライブの楽しさと燃費性能の両立を実現するe-POWER。
燃費が良いエンジン作動領域を使うことで、少ない燃料で必要な発電量を確保。さらに、ごくわずかな減速でも回生エネルギーがとれるよう設定。市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで環境にやさしい優れた燃費性能を発揮します。
セレナ e-POWERの特長 4
低燃費で環境にも家計にもやさしい。
モータードライブの楽しさと燃費性能の両立を実現するe-POWER。
燃費が良いエンジン作動領域を使うことで、少ない燃料で必要な発電量を確保。さらに、ごくわずかな減速でも回生エネルギーがとれるよう設定。市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで環境にやさしい優れた燃費性能を発揮します。
セレナ e-POWERの特長 4
低燃費で環境にも家計にもやさしい。
モータードライブの楽しさと燃費性能の両立を実現するe-POWER。
燃費が良いエンジン作動領域を使うことで、少ない燃料で必要な発電量を確保。さらに、ごくわずかな減速でも回生エネルギーがとれるよう設定。市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで環境にやさしい優れた燃費性能を発揮します。
＊4 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
●e-POWER車の燃料消費率は、「WLTCモード」条件の値です。
WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。WLTC：Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycleの略です。
＊4 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
●e-POWER車の燃料消費率は、「WLTCモード」条件の値です。
WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。WLTC：Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycleの略です。
＊4 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。
●e-POWER車の燃料消費率は、「WLTCモード」条件の値です。
WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路等での走行を想定。WLTC：Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycleの略です。
セレナ e-POWERの特長 5
さらに賢く静かに。先読み充放電制御。【世界初＊】
ナビで設定した目的地までのルート情報をもとに、バッテリーの充放電のタイミングを先読みし、e-POWERらしいエコで静かな走行を実現します。
＊ナビ情報を基に目的地付近でEV走行できるよう、経路上での充放電をマネジメントする技術の採用が世界初。（2022年11月日産調べ）
セレナ e-POWERの特長 5
さらに賢く静かに。先読み充放電制御。【世界初＊】
ナビで設定した目的地までのルート情報をもとに、バッテリーの充放電のタイミングを先読みし、e-POWERらしいエコで静かな走行を実現します。
＊ナビ情報を基に目的地付近でEV走行できるよう、経路上での充放電をマネジメントする技術の採用が世界初。（2022年11月日産調べ）
セレナ e-POWERの特長 5
さらに賢く静かに。先読み充放電制御。【世界初＊】
ナビで設定した目的地までのルート情報をもとに、バッテリーの充放電のタイミングを先読みし、e-POWERらしいエコで静かな走行を実現します。
＊ナビ情報を基に目的地付近でEV走行できるよう、経路上での充放電をマネジメントする技術の採用が世界初。（2022年11月日産調べ）
※メーカーオプションナビ装着車において使用できます。
※メーカーオプションナビ装着車において使用できます。
※メーカーオプションナビ装着車において使用できます。
セレナ e-POWERの特長 6
静かに走りたいときに便利なチャージモード/マナーモード
早朝や深夜、家族やご近所を思いやり、静かに走りたいときに便利な機能が「マナーモード」です。専用のスイッチを押して「チャージモード」でバッテリー残量を増やしておき、必要に応じてスイッチ操作で「マナーモード」に切り替えれば、発電用エンジンの作動が極力抑えられ、静かに走行できます。
セレナ e-POWERの特長 6
静かに走りたいときに便利なチャージモード/マナーモード
早朝や深夜、家族やご近所を思いやり、静かに走りたいときに便利な機能が「マナーモード」です。専用のスイッチを押して「チャージモード」でバッテリー残量を増やしておき、必要に応じてスイッチ操作で「マナーモード」に切り替えれば、発電用エンジンの作動が極力抑えられ、静かに走行できます。
セレナ e-POWERの特長 6
静かに走りたいときに便利なチャージモード/マナーモード
早朝や深夜、家族やご近所を思いやり、静かに走りたいときに便利な機能が「マナーモード」です。専用のスイッチを押して「チャージモード」でバッテリー残量を増やしておき、必要に応じてスイッチ操作で「マナーモード」に切り替えれば、発電用エンジンの作動が極力抑えられ、静かに走行できます。
ガソリン車
ガソリン車の特長
ギクシャクしない、気持ちのいい加速フィーリング。
シフトバイワイヤ方式の新世代CVTに新コントロールバルブを採用。アクセルに対する応答性を向上させ、気持ちのいい走りを叶えるエンジンを実現。
運転が苦手な方でもギクシャクしないスムースな走りを楽しめるだけでなく、疲れやクルマ酔いを軽減します。さらに、ミニバン唯一のパドルシフトを搭載。
ガソリン車の特長
ギクシャクしない、気持ちのいい加速フィーリング。
シフトバイワイヤ方式の新世代CVTに新コントロールバルブを採用。アクセルに対する応答性を向上させ、気持ちのいい走りを叶えるエンジンを実現。
運転が苦手な方でもギクシャクしないスムースな走りを楽しめるだけでなく、疲れやクルマ酔いを軽減します。さらに、ミニバン唯一のパドルシフトを搭載。
ガソリン車の特長
ギクシャクしない、気持ちのいい加速フィーリング。
シフトバイワイヤ方式の新世代CVTに新コントロールバルブを採用。アクセルに対する応答性を向上させ、気持ちのいい走りを叶えるエンジンを実現。
運転が苦手な方でもギクシャクしないスムースな走りを楽しめるだけでなく、疲れやクルマ酔いを軽減します。さらに、ミニバン唯一のパドルシフトを搭載。
その他の共通装備
ドライブモードセレクター
ドライブモードセレクター
ドライブモードセレクター
◎STANDARDモード
快適でバランスの良い走り
どんなドライビングシーンでも対応でき、快適性、パフォーマンス、経済性のバランスに優れた走りを実現します。
◎ECOモード
低燃費＆リラックス
より高い経済性で、スムースな加速を発揮。
リラックスできる走りを実現します。
◎SPORTモード
スポーティな走りが楽しい
よりパワフル、よりクイックなレスポンスの加速力を発揮。
スポーティな走りを楽しめます。
◎STANDARDモード
快適でバランスの良い走り
どんなドライビングシーンでも対応でき、快適性、パフォーマンス、経済性のバランスに優れた走りを実現します。
◎ECOモード
低燃費＆リラックス
より高い経済性で、スムースな加速を発揮。
リラックスできる走りを実現します。
◎SPORTモード
スポーティな走りが楽しい
よりパワフル、よりクイックなレスポンスの加速力を発揮。
スポーティな走りを楽しめます。
◎STANDARDモード
快適でバランスの良い走り
どんなドライビングシーンでも対応でき、快適性、パフォーマンス、経済性のバランスに優れた走りを実現します。
◎ECOモード
低燃費＆リラックス
より高い経済性で、スムースな加速を発揮。
リラックスできる走りを実現します。
◎SPORTモード
スポーティな走りが楽しい
よりパワフル、よりクイックなレスポンスの加速力を発揮。
スポーティな走りを楽しめます。
※再始動時のドライブモードは、前回のモードが保持されます。
※e-Pedal Step ONでは、すべてのモードで、発進から減速まで、アクセルペダルだけの“ワンペダル感覚”で操作が可能です。
※再始動時のドライブモードは、前回のモードが保持されます。
※e-Pedal Step ONでは、すべてのモードで、発進から減速まで、アクセルペダルだけの“ワンペダル感覚”で操作が可能です。
※再始動時のドライブモードは、前回のモードが保持されます。
※e-Pedal Step ONでは、すべてのモードで、発進から減速まで、アクセルペダルだけの“ワンペダル感覚”で操作が可能です。
ヒルスタートアシスト
ヒルスタートアシスト
ヒルスタートアシスト
足を踏み替える間は、クルマがブレーキ力を数秒間維持。ゆっくり落ちついて、ペダルを踏み替えることができます。
足を踏み替える間は、クルマがブレーキ力を数秒間維持。ゆっくり落ちついて、ペダルを踏み替えることができます。
足を踏み替える間は、クルマがブレーキ力を数秒間維持。ゆっくり落ちついて、ペダルを踏み替えることができます。
オートブレーキホールド*⁵
オートブレーキホールド*⁵
オートブレーキホールド*⁵
信号待ちなどの停車時に、ブレーキペダルを踏み続けていなくても自動的にブレーキ力がキープされる機能です。アクセルペダルを踏めば、ブレーキが解除され発進が可能です。
＊5 坂道では、作動開始するまでブレーキペダルを強く踏み込む必要があります。急な坂道や滑りやすい路面では機能が作動していても、車両が動き出すおそれがあるので使用しないでください。また次の場合はオートブレーキホールド機能をOFFにしてください。（洗車機を使用するとき、車両にけん引されるとき）機能には限界がありますので過信せず安全運転を心がけてください。
信号待ちなどの停車時に、ブレーキペダルを踏み続けていなくても自動的にブレーキ力がキープされる機能です。アクセルペダルを踏めば、ブレーキが解除され発進が可能です。
＊5 坂道では、作動開始するまでブレーキペダルを強く踏み込む必要があります。急な坂道や滑りやすい路面では機能が作動していても、車両が動き出すおそれがあるので使用しないでください。また次の場合はオートブレーキホールド機能をOFFにしてください。（洗車機を使用するとき、車両にけん引されるとき）機能には限界がありますので過信せず安全運転を心がけてください。
信号待ちなどの停車時に、ブレーキペダルを踏み続けていなくても自動的にブレーキ力がキープされる機能です。アクセルペダルを踏めば、ブレーキが解除され発進が可能です。
＊5 坂道では、作動開始するまでブレーキペダルを強く踏み込む必要があります。急な坂道や滑りやすい路面では機能が作動していても、車両が動き出すおそれがあるので使用しないでください。また次の場合はオートブレーキホールド機能をOFFにしてください。（洗車機を使用するとき、車両にけん引されるとき）機能には限界がありますので過信せず安全運転を心がけてください。
電動パーキングブレーキ
電動パーキングブレーキ
電動パーキングブレーキ
電動パーキングスイッチを引くだけで、パーキングブレーキが作動します。
電動パーキングスイッチを引くだけで、パーキングブレーキが作動します。
電動パーキングスイッチを引くだけで、パーキングブレーキが作動します。
主要装備一覧／諸元表
