日産クラブライフ編集室（以降、「CL」と表記）：本日は「クラブライフ」のお時間をお作りいただき、ありがとうございます。今、市場投入するにあたっての、まずは率直な感想を教えてください。

一野健人次席チーフビークルエンジニア（以下、「一野DCVE」と表記）：16年振りのフルモデルチェンジとなりまして、本当に「お待たせしました」と言う感じです。まだ開発中ではありますが（※インタビューは2025年12月末に実施）、非常にいいクルマに仕上がっておりますので、お客さまへお届けできたときには「待った甲斐があったな」と思っていただけるのではないかと思っております。

一野健人（いちの たけひと）第一製品開発本部 第一製品開発部 第一プロジェクト統括グループ 次席車両開発主管

日置和夫本誌編集長（以降、「日置」と表記）：先ほど車両を拝見しましたが、とても迫力があって、堂々としているというか。

一野DCVE：そう言っていただけて、とても嬉しいです。新型エルグランドのデザインテーマは「威風堂々」です。とにかく「どん」としている、「どっしり」としているイメージで開発してきました。代々のエルグランドについても「どん」としている感があると思っております。

日置：「名は体を表す」といいますから。

日置和夫本誌編集長

CL：エルグランドは「プレミアムミニバンのパイオニア」ですが、先ほど歴代エルグランドについても「どん」としている感があるとお話がありました。エルグランドのDNA、「エルグランド」たる所以はズバリ何でしょうか。

一野DCVE：まずは先ほども申し上げました「威風堂々」です。長さ、幅、高さといったサイズ感、迫力があること。そして「豪華」というより「立派」であるということだと考えています。さらに新型エルグランドについては2年程前から「ファーストクラスの乗り心地」を加えたのですが、歴代エルグランドも乗り心地についてこだわっていたと思います。

日置：なるほど、「ファーストクラス」ね。

初代エルグランド E50型

2代目エルグランド E51型

3代目エルグランド E52型

CL：「走り」についてはいかがでしょう。

一野DCVE：これはエルグランドに限らず、日産のDNAとしてベースにあると思っています。新型エルグランドについては、ファーストクラスの乗り心地と走りへのこだわりは忘れずにいようと常に心に留めて開発を進めました。ただ、「走り」と言っても、いわゆるサーキットを走るというものではなく、運転して楽しいということですよね。

日置：気持ちよく走るということかな。

一野DCVE：はい。気持ちよく曲がる、気持ちよく加速する、そういう気持ちの良い走りですね。今回はその気持ちよい走りのために、モード切替ができるようになっています。6つのドライブモードを設定していて、各々キャラクターの違いを持たせることで、極上の乗り心地と走りの両立ができます。

日置：街乗りや高速道路、旅先のワインディングとか、色々と楽しめそうだね。

一野DCVE：GT-RやZが買いたいけれど、ミニバンにする必要があるといったお客さまにも、日産自慢の走りを楽しんでいただけます。

日置：その上、乗り心地も極上なんて、これはいいね。

新型エルグランド